安森美半导体专家了解成像应用能力对自动驾驶的重要性，且必须在100%的时间运行。为验证我们的方案，我们把我们的图像传感器通过恶劣的现实世界测试，确保您可信赖我们的产品。
看看我们的传感器如何用于摄像机充当车辆的眼睛，引导车辆做出关键的决策。这些摄像机必须能够在各种照明场景下工作，如晴天或暴风雪。观看自动车辆如何得益于安森美半导体抑制LED闪烁和高动态范围技术而能在恶劣的天气条件下工作，同时保持安全。
以下是视频的完整文本
您好，我是Bahman Hadji，来自安森美半导体智能感知部汽车方案分部。
汽车环境对图像传感器提出了许多不同的挑战。
这些传感器用于安全至关重要的先进驾驶辅助系统(ADAS)的摄像机中，充当车辆的眼睛，提供诸如自适应巡航控制和360度环视系统等功能。
这些“眼睛”必须能工作在极微光条件以及阳光明媚的情况下。
图像传感器必须能捕获到这些高动态范围成像情况下的所有场景细节，因为要依靠“在方向盘后面”的大脑来做出决策-无论该大脑属于驾驶员还是由ADAS算法构建的人工智能。
像我们停到这里的交通灯正通过脉宽调制工作。
为省电和控制强度，LED灯正以我们眼睛察觉不到的速度闪烁脉冲，每秒可达90次以上。
脉冲式LED不只用于交通灯，它已普遍用于现代汽车前灯和尾灯设计以及电子交通标志或可变消息传输系统中，旨在向驾驶员传达交通条件和速度限制等信息。
为捕获高动态范围的场景，特别是像这样的场景中明亮的区域，传统的图像传感器会使用较短的曝光来避免过饱和-比这些LED的导通时间要短得多。
但这会导致在视频中出现灯光闪烁，因为它的帧在捕获LED时，有时是导通的，有时是关断的。
这种不想要的效果可能会分散驾驶员的注意力，也会引起ADAS算法混乱。
曝光足够长的时间以保证在每个帧内捕获导通的LED将导致一个过饱和的图像，这也是不可取的。
安森美半导体世界一流的工程团队在设计和差异化其图像传感器时，考虑到这所有问题。
虽然我们的测试包括受控的实验室环境，但我们还在道路上测试我们的图像传感器，以捕获真实世界的场景。
我们已为您做了测试。了解安森美半导体汽车图像传感器用于ADAS感知、人类视觉和自动驾驶汽车的更多信息。
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