智能接线盒（SJB）应用在轻型汽车的电气系统中已经有几十年的历史了。电源切换和保护的方式对于现今装配了大量电子元件的轿车、卡车和SUV来说，都不是最佳选择。SJB的选择有电子熔丝（eFuse）和SmartFET，这些产品能够在小巧轻便的封装中提供最先进的电源控制和保护功能。电子熔丝主打保护功能，其安装位置靠近电池或负载元件，而SmartFET则是在电子熔丝的基础上进一步优化，适用于车内各处，包括但不限于发动机控制模块（ECM）、车身控制模块（BCM）等。电子熔丝和SmaerFET既可用于低侧配置，也可用于高侧配置。
电子熔丝（eFuse），顾名思义，即模拟机械熔丝的作用，通过跳闸、进入电流限制模式、控制热阻来实现关断。这是一项可复位的装置，同时还具备其他控制和诊断功能。SJB是替代继电器和熔丝的理想解决方案，因为它们可以减小线束尺寸以降低系统成本，同时提供更精准的保护和诊断信息。我们的SmartFET和eFuse具备更先进的能力，有助于延长设备寿命，满足日益提高的对质量和稳固性的要求，且不再需要人为操作来更换继电器和熔丝，这样的稳固特性使汽车制造商得以建立起分布式电源网电源架构，对单个故障事件能做出即时的响应和行动。
什么是智能接线盒？
智能接线盒（SJB）也被称为中央车身控制模块。它将各种车辆系统的配电控制、熔断器和继电器集成在一个设备中。组件的数量因车型而异，通常可达数百个。这增加了故障排除的难度，尤其是当你手边还没有具体车型及年份的服务手册。
SJB最初只是将车内较小的电气线路与发动机舱内较大线路连接起来的接线盒。SJB的存在从未需要凸显，但似乎也不可替代，然而随着汽车开始要求更多的功能，汽车制造商开始将计算机集成到汽车上时，情况就开始变得复杂了。
如今，SJB负责的功能众多，包括连接和分配电力、对车辆进行诊断检查并显示警报。SJB从车上的各种传感器获取输入，包括温度和加速度计，然后将输入与存储在其内存中的数值进行对比，来解读输入的信息，从而发出警报或进行调整以保持系统稳定。
例如，当踩下油门时，SJB将接收到来自加速器踏板传感器的信息，这个传感器控制节气门位置。然后SJB通过发送信号来打开和关闭节气门板，让更多的空气进入发动机，从而产生更多的动力。
SJB还负责向其他组件发送信号，如点火正时、变速器换挡、燃油喷射和防抱死制动系统，以协调它们之间的行动。除了监测和控制这些系统外，SJB还能进行自我监测，并在检测到数值超出范围或发生故障时发送诊断故障代码（DTC）。
什么是电子熔丝？
随着对车辆的要求越来越高，汽车制造商们正在寻找电子熔丝（eFuse）来提高效率。eFuses相较于传统熔丝的优势在于其高精度的电流测量性能，因此能够更好地控制电池的充电和放电。
eFuse是一种现场可编程器件，可保护电路免受电流过载和短路的影响。它可以被配置为在特定的（电流或电压）故障水平下跳闸，从而保护电路不受电流过大造成的损害。
与传统熔丝不同，eFuse在跳闸后不需要进行物理更换，因为它们可在故障排除后电子复位。这样就不再需要备用熔丝，因此节省了电路板空间，也节省了物理更换熔丝所需的额外空间。
由于eFuse是可编程的，因此工程师可以对其进行设计调整，以实现比机械熔丝更精确的检测和应对具体故障的水平。因此，在保护相同电路或元件的条件下，设计人员使用的eFuse比标准机械保险丝更小。
