主驱逆变器是电动汽车的心脏，为车辆提供扭矩和加速能力。逆变器和其所控制的电动机的响应速度直接影响驾驶感受和消费者的满意度。常见功率水平为40kW到250+kW，这需要非常强大的IGBT和碳化硅（SiC）元器件。我们的主驱逆变器设计，得益于其可扩展性、增强的热性能、以及行业最低电感的封装结构，能够实现最高效率、最先进的功率密度和敏捷的响应速度。当400V-800V的电池为主驱逆变器供电，逆变器部件的额定电压需要达到600V-1200V，同时每相的运行电流水平高达1000A。安森美（onsemi）的EliteSiC和 VE-Trac 模块解决方案提供基础的主驱逆变器设计，让您的汽车产品功能更大强大和可靠。
杂散电感对EliteSiC功率模块和VE-Trac IGBT模块的开关特性的影响
本文主要围绕直流链路回路电感和栅极回路电感对 VE−Trac IGBT和EliteSiC功率模块开关特性的影响展开讨论。
查看安森美保证EliteSiC碳化硅产品的质量和可靠性
碳化硅已并非全新的陌生材料，但是行业积累的生产数据仍不及硅的数据充分完整。我们对碳化硅产品实施质量和可靠性测试程序，确保我们能向客户交付高质量、高可靠性的碳化硅产品。
查看优化混动车和电动车的动力效率和性能
伴随着市场对电动车（EV）和混动车（HEV）的兴趣和支持的增加，汽车制造商之间的竞争也在加剧，需要向不断扩大的客户市场提供更加优质的产品。由于电动车的电机需要一个高功率源来驱动它，传统的12V电池已开始让位于400-450V左右的直流电池组，后者逐渐成为电动车和混动车主流的电池电压选择。
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安森美在碳化硅技术长达二十余年的研发经验，打造革命性的高迁移率化合物半导体产品系列。用于主驱逆变器的EliteSiC功率模块提供裸片方案、单侧直接冷却外壳模块和单面压铸模模块，全集成全碳化硅场效应管。相较于IGBT方案，EliteSiC产品系列比类似的高兼容性封装方案，提供更优秀的性能、效率和功率密度。
VE-Trac™系列（用于主驱的汽车电气化系列）是专为电动车主驱逆变器设计的车规级功率模块。VE-Trac功率模块可选用IGBT硅，该模块是在电动车（EV）或混动车（HEV）中转换直流电池电源的组件。电动车和混动车上有一个锂离子电池，采用目前领先的 电子电池（e-battery）技术，将能量储存在直流电池中，然后我们的功率模块将提取这些能量并转换为交流电来驱动电机，进而为汽车行进提供推力。这一技术直接关乎从里程和性能、到电池寿命和驾驶体感各个方面。 继续阅读...
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