方案
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设计
车载充电机（OBC）
方案
汽车电源领域的一流半导体器件，包括EliteSiC系列碳化硅MOSFET、EliteSiC系列碳化硅二极管、硅超级结（SJ）MOSFET、混合型IGBT和汽车电源模块（APM）等，让车载充电器（OBC）实现功率密度、效率、可靠性的最大化。通过使用安森美的方案，客户设计的OBC功率范围从3.3kW到高达22kW均可实现，并兼容高达800V的电池电压。
插电混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCEV）使用OBC模块为高电压的电池组进行充电。PHEV、BEV、 FCEV均属于 “新能源汽车（NEV）”的范畴。OBC的主要功能是将交流电压输入，以适合电池组的电流和电压水平，转换为直流电压输出。虽然许多OBC产品目前都是单向传输（从电网到汽车），目前也出现了双向传输的趋势，使纯电动汽车实现既能从电网获取电能也可向电网反馈电能的能力。
车载充电机模块，顾名思义，是安装于汽车上的，并配备气体或液体冷却装置，应对不同功率水平下的热管理。根据架构不同，OBC的输出电压有时需低至250VDC或以下，当为汽车的主电池组充电时又需达到800VDC及以上。
不论是功率因数校正（PFC）、初级侧DC-DC、或二次整流，安森美都能为您提供最佳方案，解决您的系统需求。我们的汽车OBC系列产品涵盖EliteSiC系列碳化硅MOSFET、 EliteSiC系列碳化硅二极管、 APM、 MOSFET、IGBT、栅极驱动器、车内总线（LIN，CAN，CAN-FD）、模拟信号链（运算放大器OpAmp、电流分流放大器、比较器）、电源IC、系统基础芯片（SBC）、硅二极管。
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| 应用座 | 按产品类型 | 产品 | |
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白皮书
用于高速开关应用的安森美EliteSiC M3S技术
与硅相比，SiC器件具有更高的介电击穿强度、能量带隙和热导率，因此能够生产出更高效、更紧凑的电源转换器。本文讨论了安森美的M3S技术如何实现比硅（Si）MOSFET或IGBT更快的开关速度和更高的工作频率，从而节省空间、减少热耗散、提高效率以及减轻电源转换器自重。
白皮书
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基于物理的、可扩展的SPICE模型以精确预测您的设计成果
不同SPICE建模的效果不尽相同，我们的SPICE模型能够将您的仿真结果提升到一个新的水平，并缩短产品上市时间。
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